談起物料交付的要求，大家立刻會講：要準(zhǔn)時，要準(zhǔn)數(shù)等。幾乎沒人會談到準(zhǔn)地交付的要求。他們認(rèn)為交付到什么地方，不需要強(qiáng)調(diào)與要求，不都是交到倉庫，或者指定的地方嗎？其實(shí)不然，準(zhǔn)地是一個非常重要的要求。如果沒達(dá)到這個要求，那么準(zhǔn)時就會化為烏有。

一、不能準(zhǔn)地交付的5種情況

1、工廠內(nèi)的倉庫搞錯了。
供應(yīng)商只聽到要將物料交到某個工廠，于是就把物料送到了工廠，到后一看，工廠很大，有幾個倉庫。經(jīng)過幾番打聽，才把物料送到應(yīng)去的倉庫。可時間已經(jīng)大大超過了。
2、要交付的工廠搞錯了。
供應(yīng)商的卡車到了工廠倉庫，在卸貨時發(fā)現(xiàn)，一部分物料并不是這個工廠所訂購的。幾經(jīng)周折，才把這部分物料送到了另一個工廠。交付時間又大大超過了。
3、交付的地點(diǎn)沒搞清。
供應(yīng)商物料到了原材料倉庫，大部分物料都卸完入庫了。只有一箱物料留在車上。打電話回去詢問，的確是工廠需要的。于是到每個相關(guān)部門去了解，才知道這箱物料應(yīng)該送到售后備件倉庫。這樣又過了指定的交付時間。
4、交付的道口沒搞清。
物料送到了倉庫，隨便停在一個車位上，結(jié)果左等右等就是沒有人來卸貨，眼看晚來的車輛都卸完了。就是沒人理他。找一位師傅一打聽，原來車位停錯了。差了十多個位置，自然沒人理會。結(jié)果延遲交付。
5、更有甚者，交付的國家給搞錯了。
筆者曾遇到這樣的情況。進(jìn)口物料遲遲未到，而供應(yīng)商一口咬定已經(jīng)被提走，物流公司國外分部也證明物料已經(jīng)收到，經(jīng)過多方尋找，原來應(yīng)發(fā)給中國的物料給發(fā)到了美國。原因是公司的英文名稱一樣，標(biāo)簽上的發(fā)運(yùn)地點(diǎn)打錯了。啟用了緊急空運(yùn)，才避免了停線事故的發(fā)生。
這樣的事故還可以例舉很多。而且這個錯誤的頻率并不低。為什么這些本不應(yīng)該出錯的地方，卻發(fā)生了差錯，而且?guī)缀趺總€企業(yè)的供應(yīng)鏈部門，或者每個供應(yīng)商都發(fā)生過未準(zhǔn)地交付的事故？

1、新老供應(yīng)商更換交接時，沒有準(zhǔn)確具體地介紹物料應(yīng)該運(yùn)到什么地方。造成新供應(yīng)商開始交付時，出現(xiàn)將物料交付到錯誤的地方。而許多企業(yè)對此已經(jīng)習(xí)以為常。反正兩三天之后，就會糾正熟悉了。
2、物流卡車司機(jī)變化時，老司機(jī)僅大概指點(diǎn)一下送貨的地方，認(rèn)為這樣足夠了。而新接手的司機(jī)卻因不熟悉，就把物料送到了錯誤地方。
3、甲方顧客沒有給供應(yīng)商講清交付的具體位置。特別是收貨道口。結(jié)果供應(yīng)商進(jìn)了工廠，卻找不到收貨的道口，造成了交付延遲。
4、甲方顧客收貨場地發(fā)生變化，沒有及時通知供應(yīng)商。造成供應(yīng)商仍送到老地方，再找到新的收貨區(qū)，已經(jīng)為時晚了。
5、對一些特殊的物料接收倉庫或者區(qū)域沒有明顯的標(biāo)志。譬如輔料、備件、化學(xué)危險品等。一般這些倉庫有時不與物料倉庫在一起，很容易造成物料送錯地方。

多頻率發(fā)生未準(zhǔn)地交付這樣的事故，從根本上來講，是顧客與供應(yīng)商沒有認(rèn)識準(zhǔn)地交付的重要性。 企業(yè)都會對供應(yīng)商的交付進(jìn)行考評。在一系列的考核指標(biāo)里，基本沒有“準(zhǔn)地交付”這個指標(biāo)，因?yàn)槲覀兛吹降慕Y(jié)果是交付的延遲，于是列入了“交付不準(zhǔn)時”的范圍。如果不深究，就無法發(fā)現(xiàn)根本原因是：沒有準(zhǔn)地交付。也就無從談起解決與消除這個問題，直到造成了嚴(yán)重的事故。才有可能采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。
要做到物料的準(zhǔn)地交付，必須要重視這個要求。要把準(zhǔn)地交付的要求寫入《物流協(xié)議》。要把交付的具體地點(diǎn)明確地寫入每一份訂單之中。要在收貨區(qū)域設(shè)立明顯的標(biāo)志和清晰的物流指示圖。對每一起與準(zhǔn)地交付相關(guān)的事故，找出根本原因，采取有效的改進(jìn)措施，加以根治，以此來提高供應(yīng)商物料交付的準(zhǔn)時率。